Trotinetele electrice au nevoie de RCA?
Se pare că, din când în când, legislația mai aleargă înaintea realității tehnice sau pur și simplu în spațiul public s-a conturat o interpretare grăbită și incomplet fundamentată juridic, care a condus la concluzii eronate.
Modificarea Legii RCA-ului (132/2017) în decembrie 2025, prin redefinirea noțiunii de „vehicul”, a generat interpretări oarecum forțate potrivit cărora anumite trotinete electrice ar trebui să fie asigurate RCA.
Astfel, conform acestei legi, vehiculul este „orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie, care nu se deplasează pe șine, cu o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h sau cu o masă proprie mai mare de 25 kg și o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h„
Trotineta electrică ar ajunge astfel, teoretic, „vehicul” pentru asigurare, doar că OUG 195/2002 în vigoare azi (Codul Rutier) tratează trotineta electrică distinct, adică pe cea cu o viteză sub 25 km/h (indiferent de greutatea acesteia) o exclude de la înregistrare de la primărie dar îi permite să circule pe drumurile publice ( în condițiile specifice de vârstă, siguranță, etc) iar pe cea cu o viteză peste 25 km/h o interzice de la a fi condusă pe drumurile publice.
Și nici moped cu două roți nu poate fi considerat deoarece nu există un regim de omologare conform Regulamentului UE/168/2003 pentru că acesta exclude explicit din domeniul său de aplicare vehiculele conduse de pieton, fără loc șezând sau destinate utilizării off-road. Adică trotinetele electrice nu pot fi încadrate ca moped și nu pot fi omologate.
Ori în lipsa încadrării în categoria L1e-A/L1e-B (omologare), RAR nu poate emite CIV, iar fără CIV nu se poate înregistra la primărie, deci nu pot exista nici obligații RCA funcționale pentru o trotinetă electrică.
Ce va avea nevoie de însă de asigurare RCA, în lumina noii legislații sunt doar acele vehicule cu 2, 3 sau 4 roți, cu propulsie electrică sau termică, prevăzute cu un loc șezând, destinate circulației pe drumurile publice, care evident se pot omologa și ulterior înregistra la primăria locală și care au o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, (indiferent de masa proprie) sau o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h (dar cu o masă proprie mai mare de 25 kg).
Sursa:
Catalin Lacatusu – Founder conformitate.ro II Consumer Protection
Consultant & Trainer || Fair B2C businesses & marketing Believer || Product Safety & (CE) Conformity Expert || Former inspector @ANPC
https://www.linkedin.com/posts/lacatusucatalin_trotinetele-electriceau-nevoie-de-rca-activity-7418006115059224577-uwQ-? utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAAAck3aIB8vd 81VZQRc8du3AWBScwEH9u6Do
Ne-am adresat in continuare si celor de la Registrul Auto Roman, cerandu-le un punct de vedere, iar raspunsul lor prezentat aici, intareste cele de mai sus:
REGISTRUL AUTO ROMÂN
Bucureşti Sectorul 1, Calea Griviţei nr. 391A, Cod Postal 010719
CUI: RO 1590236 | J1992005191405
Tel: 021/2027000 | Fax: 021/3181754 | rarom@rarom.ro
e-mail: office@ninebot.ro
Urmare adresei dumneavoastră cu privire la omologarea și eliberarea cărții de identitate a vehiculului (CIV) pentru trotinetele electrice, vă aducem la cunoştinţă următoarele:
În conformitate cu prevederile Regulamentului (UE) nr.168/2013 privind omologarea și supravegherea pieţei pentru vehiculele cu două sau trei roți și pentru cvadricicluri, Art.2, Alin.(2), Lit.(j), vehiculele neprevăzute cu cel puţin un loc şezând sunt exceptate de la omologare.
Pentru astfel de vehicule Registrul Auto Român (RAR) nu eliberează niciun document în vederea admiterii în circulație (carte de identitate a vehiculului sau atestat tehnic).
Aspectele privind circulația vehiculelor pe drumurile publice, precum şi necesitatea deținerii unei polițe de asigurare obligatorie, nu fac parte din obiectul de activitate RAR.
ING. CRISTIAN BUCUR